トヨタ パッソ

一括査定.comでは、パッソ(トヨタ)の買取価格・査定相場を一覧で分かりやすく公開。査定時期、車種・グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。

トヨタパッソは、ダイハツ工業との共同開発による車種であり、商品企画、マーケティングはトヨタ主導、設計および開発生産はダイハツ主導で行われている車種である。初代は、2004年6月に発売された。ヴィッツより短い全長ながら室内が広いという点や、最小回転半径は一般的な軽自動車と同レベルの4.3mを実現し、取り回しの良さに優れるという特徴があった。
2代目は、発売から約5年半の時を経て、初のフルモデルチェンジを実施。商品企画の段階から女性スタッフが中心となってクルマ造りに取り組んだとされる。初代パッソはモデル末期でも月に平均5000台以上売れた人気車であったことから、基本的には2代目もキープコンセプトで造られており、プラットフォームもホイールベースも初代とほぼ同じである。つまりヴィッツが5ナンバーサイズぎりぎりまでサイズ拡大していることから、パッソはエントリーモデルとしての位置づけが明確になった。

トヨタ パッソ
平均買取価格 最高買取価格 最安買取価格
294,045
(前月比0円 変動率0%)
6,644,850 12,600

トヨタパッソの買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー 車名・グレード 走行距離 査定額
2020年9月 2017年 (平成29年) 緑系 パッソ モーダS 1万キロ未満 604,580
2020年9月 2017年 (平成29年) シルバ系 パッソ X_S 1万キロ未満 448,060
2020年9月 2017年 (平成29年) シルバ系 パッソ X_S 1万キロ未満 448,060
2020年9月 2018年 (平成30年) 緑系 パッソ モーダGパッケ 1万キロ未満 1,185,480
2020年9月 2015年 (平成27年) ベジュ系 パッソ X_Lパッケ 1万キロ未満 316,480
2020年9月 2018年 (平成30年) ワインR系 パッソ X_Lパッケ・S 1万〜2万キロ 602,000
2020年9月 2010年 (平成22年) シルバ系 パッソ Xユルリ 1万〜2万キロ 86,520
2020年9月 2017年 (平成29年) シルバ系 パッソ X_Lパッケ・S 1万〜2万キロ 522,020
2020年9月 2016年 (平成28年) シルバ系 パッソ X_S 1万〜2万キロ 321,640
2020年9月 2017年 (平成29年) シルバ系 パッソ X 1万〜2万キロ 416,240
2020年9月 2017年 (平成29年) ベジュ系 パッソ X_S 1万〜2万キロ 383,560
2020年9月 2007年 (平成19年) シルバ系 パッソ G 1万〜2万キロ 50,400
2020年9月 2018年 (平成30年) ベジュ系 パッソ モーダGパッケ 1万〜2万キロ 1,054,650
2020年9月 2014年 (平成26年) 紫系 パッソ X 1万〜2万キロ 201,600
2020年9月 2010年 (平成22年) 紫系 パッソ Xイロドリ 1万〜2万キロ 296,700
2020年9月 2017年 (平成29年) ワインR系 パッソ X_Lパッケ 2万〜3万キロ 447,200
2020年9月 2014年 (平成26年) 青系 パッソ Xクツロギ 2万〜3万キロ 250,320
2020年9月 2015年 (平成27年) 白系 パッソ X 2万〜3万キロ 239,400
2020年9月 2016年 (平成28年) シルバ系 パッソ X_Lパッケ・S 3万〜4万キロ 323,360
2020年9月 2015年 (平成27年) パール系 パッソ X_Lパッケキリリ 3万〜4万キロ 300,140