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トヨタ パッソ

一括査定.comでは、パッソ(トヨタ)の買取価格・査定相場を一覧で分かりやすく公開。査定時期、車種・グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。

トヨタパッソは、ダイハツ工業との共同開発による車種であり、商品企画、マーケティングはトヨタ主導、設計および開発生産はダイハツ主導で行われている車種である。初代は、2004年6月に発売された。ヴィッツより短い全長ながら室内が広いという点や、最小回転半径は一般的な軽自動車と同レベルの4.3mを実現し、取り回しの良さに優れるという特徴があった。
2代目は、発売から約5年半の時を経て、初のフルモデルチェンジを実施。商品企画の段階から女性スタッフが中心となってクルマ造りに取り組んだとされる。初代パッソはモデル末期でも月に平均5000台以上売れた人気車であったことから、基本的には2代目もキープコンセプトで造られており、プラットフォームもホイールベースも初代とほぼ同じである。つまりヴィッツが5ナンバーサイズぎりぎりまでサイズ拡大していることから、パッソはエントリーモデルとしての位置づけが明確になった。

トヨタ パッソ
平均買取価格 最高買取価格 最安買取価格
361,107
(前月比0円 変動率0%)
6,644,850 30,240

トヨタパッソの買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー 車名・グレード 走行距離 査定額
2019年11月 2018年 (平成30年) 茶系 パッソ X_Lパッケ・S 1万キロ未満 485,900
2019年11月 2017年 (平成29年) 緑系 パッソ モーダS 1万キロ未満 754,720
2019年11月 2010年 (平成22年) パール系 パッソ プラスハナ 1万キロ未満 120,120
2019年11月 2017年 (平成29年) シルバ系 パッソ X 1万〜2万キロ 460,100
2019年11月 2016年 (平成28年) ピンク系 パッソ X_Lパッケ・S 1万〜2万キロ 515,140
2019年11月 2012年 (平成24年) 赤系 パッソ プラスハナCパッケ 1万〜2万キロ 183,960
2019年11月 2014年 (平成26年) ピンク系 パッソ プラスハナGパッケ 2万〜3万キロ 520,300
2019年11月 2008年 (平成20年) 黒系 パッソ G_Fパッケ 2万〜3万キロ 50,000円以下
2019年11月 2017年 (平成29年) マルーン系 パッソ X 2万〜3万キロ 324,220
2019年11月 2012年 (平成24年) 青系 パッソ X 2万〜3万キロ 229,320
2019年11月 2011年 (平成23年) シルバ系 パッソ Xユルリ 3万〜4万キロ 131,040
2019年11月 2011年 (平成23年) 紫系 パッソ プラスハナ 4万〜5万キロ 172,200
2019年11月 2016年 (平成28年) 紫系 パッソ X_Lパッケキリリ 4万〜5万キロ 270,040
2019年11月 2009年 (平成21年) パール系 パッソ G_Fパッケ 4万〜5万キロ 126,840
2019年11月 2010年 (平成22年) 赤系 パッソ Xユルリ 5万〜6万キロ 57,960
2019年11月 2005年 (平成17年) シルバ系 パッソ Racy 5万〜6万キロ 52,080
2019年11月 2008年 (平成20年) ゴルド系 パッソ X 5万〜6万キロ 55,440
2019年11月 2015年 (平成27年) シルバ系 パッソ X_Lパッケ 5万〜6万キロ 258,860
2019年11月 2012年 (平成24年) 紫系 パッソ Xクツロギ 6万〜7万キロ 110,040
2019年11月 2015年 (平成27年) ベジュ系 パッソ X 8万〜9万キロ 282,940