日産 モコ
一括査定.comでは、モコ（日産）の買取価格・査定相場を一覧で分かりやすく公開。査定時期、車種・グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。
日産モコは、2002年に初代モデルが登場。日産の販売する軽自動車としては、1999年に独自開発した軽規格の電気自動車「ハイパーミニ」（実験車的な位置付け）を別にすれば、実質的な第一号となります。日産では自社およびグループ各社で軽自動車を手がけていないため、スズキ自動車から「MRワゴン」のOEMを受ける形で発売された。
日産では、この「モコ」を足がかりとして、翌年の2003年には三菱自動車工業から「ミニキャブ」のOEM供給を受け、その後もスズキから2車種、三菱から3車種のOEM供給を受け、ラインナップを増やしていっている。
既にモコは3代目となっており、2011年2月に発売された。2代目に比べ65mm拡大された新プラットフォームを採用、室内長も180mm拡大されたことでゆとりのある室内空間を実現。内装ではブラウンの千鳥格子柄のシートを採用したほか、インパネの広範囲に艶のあるピアノブラック調のフィニッシャーを採用して上質感を演出している。
| 平均買取価格 | 最高買取価格 | 最安買取価格 |
|---|---|---|
| 269,252円 （前月比0円 変動率0%） |
875,760円 | 32,760円 |
日産モコの買取取引データ一覧
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車名・グレード | 走行距離 | 査定額 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021年3月 | 2015年 (平成27年) | パール系 | モコ S | 1万〜2万キロ | 436,020円 |
| 2021年3月 | 2016年 (平成28年) | ピンク系 | モコ X | 2万〜3万キロ | 348,300円 |
| 2021年3月 | 2007年 (平成19年) | 茶系 | モコ G | 3万〜4万キロ | 68,040円 |
| 2021年3月 | 2010年 (平成22年) | 紫系 | モコ E | 4万〜5万キロ | 141,960円 |
| 2021年3月 | 2011年 (平成23年) | 赤系 | モコ Xアイドリングストップ | 5万〜6万キロ | 189,840円 |
| 2021年3月 | 2012年 (平成24年) | 黒系 | モコ Sアイドリングストップ | 5万〜6万キロ | 286,380円 |
| 2021年3月 | 2014年 (平成26年) | 青系 | モコ S_FOUR | 6万〜7万キロ | 293,260円 |
| 2021年3月 | 2008年 (平成20年) | 茶系 | モコ E | 6万〜7万キロ | 50,000円以下 |
| 2021年3月 | 2011年 (平成23年) | ピンク系 | モコ S_FOUR | 8万〜9万キロ | 109,200円 |
| 2021年2月 | 2015年 (平成27年) | パール系 | モコ S | 1万キロ未満 | 417,960円 |
| 2021年2月 | 2012年 (平成24年) | 赤系 | モコ S_FOUR | 1万キロ未満 | 520,300円 |
| 2021年2月 | 2014年 (平成26年) | ピンク系 | モコ Xエアロスタイル | 2万〜3万キロ | 467,840円 |
| 2021年2月 | 2010年 (平成22年) | 茶系 | モコ Eショコラ | 2万〜3万キロ | 163,800円 |
| 2021年2月 | 2009年 (平成21年) | オレンジ系 | モコ E | 2万〜3万キロ | 202,440円 |
| 2021年2月 | 2006年 (平成18年) | ベジュ系 | モコ E | 2万〜3万キロ | 50,000円以下 |
| 2021年2月 | 2014年 (平成26年) | 茶系 | モコ X | 2万〜3万キロ | 477,300円 |
| 2021年2月 | 2008年 (平成20年) | 青系 | モコ E_FOUR | 3万〜4万キロ | 91,560円 |
| 2021年2月 | 2010年 (平成22年) | ベジュ系 | モコ E | 3万〜4万キロ | 183,960円 |
| 2021年2月 | 2008年 (平成20年) | 茶系 | モコ E | 3万〜4万キロ | 68,880円 |
| 2021年2月 | 2015年 (平成27年) | 茶系 | モコ X | 4万〜5万キロ | 404,200円 |